LFLP → LFPB · 435 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Super Midsize · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé ce week-end · segment de repositionnement (vol à vide).
dès1 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Annecy → Paris Le Bourget
LFLP → LFPB · Redwood Aviation Ops
1 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LFLP → LFPB · Partenaire AOC — Autriche
1 800 €
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LFLP → LFPB · Partenaire AOC — Suisse
2 200 €
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Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LFLP → LFPB · Redwood Aviation Ops
2 500 €
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Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Relier Annecy à Paris Le Bourget en aviation d'affaires évite les correspondances, les files d'enregistrement et l'imprévu des vols commerciaux. À l'arrivée, Paris-Le Bourget met à disposition un terminal séparé et une remise véhicule au pied de la passerelle.
Avec 435 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en super midsize : ici un Bombardier Challenger 350, 0 h 54 de vol, 10 sièges en configuration club.
Ce segment est annoncé au départ ce week-end. Sur une liaison comme Annecy – Paris Le Bourget, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Bombardier Challenger 350 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 10 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Annecy Meythet : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Le Bourget, Paris-Le Bourget applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Bombardier Challenger 350 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Annecy et Paris Le Bourget, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Environ 0 h 54 de temps bloc pour 435 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Annecy comme à Paris Le Bourget.
Pour l'avion entier. Les 10 sièges du Bombardier Challenger 350 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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