TAPA → LFPB · 6 708 km
Un appareil déjà positionné, un tarif que le marché ne pratique pas.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Autriche · départ annoncé demain · segment de repositionnement (vol à vide).
88 150 €
dès61 700 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Antigua → Paris Le Bourget
TAPA → LFPB · Partenaire AOC — Autriche
88 150 €
61 700 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
TAPA → LFPB · Partenaire AOC — Suisse
97 500 €
68 250 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
TAPA → LFPB · Partenaire AOC — Luxembourg
119 850 €
83 900 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
TAPA → LFPB · Partenaire AOC — Malte
136 700 €
95 700 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Antigua – Paris Le Bourget figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. V. C. Bird International est base du yachting caribéen, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
Avec 6 708 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en heavy jet : ici un Gulfstream G450, 7 h 56 de vol, 13 sièges en configuration club.
Le Gulfstream G450 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 13 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de V. C. Bird International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Le Bourget, Paris-Le Bourget applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Gulfstream G450 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Antigua et Paris Le Bourget, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 61 700 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
Environ 7 h 56 de temps bloc pour 6 708 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Antigua comme à Paris Le Bourget.
Pour l'avion entier. Les 13 sièges du Gulfstream G450 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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Demande de cotation
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