LGAV → LFPG · 2 109 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Super Light · exploitant Partenaire AOC — Malte · départ annoncé aujourd'hui · segment de repositionnement (vol à vide).
18 550 €
dès13 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment2 segments disponibles · Athènes → Paris Roissy
LGAV → LFPG · Partenaire AOC — Malte
18 550 €
13 000 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LGAV → LFPG · Partenaire AOC — Espagne
21 850 €
15 300 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Athènes – Paris Roissy, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Paris-Charles de Gaulle est terminal d'affaires dédié au nord de la capitale.
Avec 2 109 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en super light : ici un Pilatus PC-24, 3 h 02 de vol, 8 sièges en configuration club.
Le Pilatus PC-24 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 8 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Athènes Elefthérios-Venizélos : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Roissy, Paris-Charles de Gaulle applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Pilatus PC-24 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Athènes et Paris Roissy, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 13 000 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
L'offre en cours affiche 13 000 € pour l'appareil entier (Pilatus PC-24). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 3 h 02 de temps bloc pour 2 109 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Athènes comme à Paris Roissy.
Pour l'avion entier. Les 8 sièges du Pilatus PC-24 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
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