MMSD → TFFJ · 4897 km
Una terminal privada, sin colas, sin concesiones.
Categoría Super Midsize · operador Socio AOC — Luxemburgo · salida anunciada hoy · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
52.750 €
desde36.950 €
Avión completo
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Bloquear este segmento4 segmentos disponibles · Los Cabos → San Bartolomé
MMSD → TFFJ · Socio AOC — Luxemburgo
52.750 €
36.950 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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MMSD → TFFJ · Socio AOC — Austria
65.050 €
45.550 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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MMSD → TFFJ · Socio AOC — Luxemburgo
71.300 €
49.900 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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MMSD → TFFJ · Socio AOC — Malta
83.850 €
58.700 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
En la ruta Los Cabos – San Bartolomé, la disponibilidad fluctúa de hora en hora: una aeronave que regresa vacía a su base puede ofrecerse muy por debajo de la tarifa de catálogo. Gustaf III es una pista corta reservada a tripulaciones cualificadas.
El Gulfstream G280 posicionado en este trayecto ofrece 10 plazas y una velocidad de crucero de 880 km/h, es decir, 5 h 58 de puerta a puerta en los 4897 km del segmento.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 36.950 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida hoy. En una ruta como Los Cabos – San Bartolomé, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Gulfstream G280 suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 10 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
La salida se realiza desde el FBO de Los Cabos International: aparcamiento de vehículo al pie del avión, control documental en pocos minutos, salón privado para los acompañantes. En San Bartolomé, Gustaf III aplica la misma lógica. Prevea veinte minutos antes de la hora de bloque; el equipaje se carga en bodega mientras usted ya está a bordo.
Aproximadamente 5 h 58 de tiempo de bloque para 4897 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Los Cabos como en San Bartolomé.
Por el avión completo. Los 10 asientos del Gulfstream G280 están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
No. EmptyFast, marca de Redwood Aviation, actúa exclusivamente como intermediario de contacto. El vuelo lo opera una compañía titular de un certificado de operador aéreo (AOC), única responsable de la operativa, la seguridad y los eventuales retrasos o cancelaciones.
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