MMUN → LFHM · 8 610 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Autriche · départ annoncé ce week-end · segment de repositionnement (vol à vide).
dès24 500 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Cancún → Megève
MMUN → LFHM · Partenaire AOC — Autriche
24 500 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
MMUN → LFHM · Partenaire AOC — Suisse
27 300 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
MMUN → LFHM · Redwood Aviation Ops
27 350 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Cancún – Megève figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Cancún International est Riviera Maya, retours à vide fréquents vers la Floride, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
L'appareil retenu pour ce segment, un Bombardier Global 6000 (Heavy Jet, 13 passagers), couvre les 8 610 km en 9 h 58 bloc, sans escale technique.
Le Bombardier Global 6000 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 13 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Cancún International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Megève, Megève Altiport applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Bombardier Global 6000 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Cancún et Megève, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 24 500 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
L'offre en cours affiche 24 500 € pour l'appareil entier (Bombardier Global 6000). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 9 h 58 de temps bloc pour 8 610 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Cancún comme à Megève.
Pour l'avion entier. Les 13 sièges du Bombardier Global 6000 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
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