OEJN → LFTZ · 3 849 km
Confidentialité totale, embarquement immédiat.
Catégorie Midsize · exploitant Partenaire AOC — Malte · départ annoncé demain · segment de repositionnement (vol à vide).
36 300 €
dès25 400 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Djeddah → Saint-Tropez
OEJN → LFTZ · Partenaire AOC — Malte
36 300 €
25 400 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
OEJN → LFTZ · Partenaire AOC — Espagne
41 950 €
29 350 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
OEJN → LFTZ · Partenaire AOC — Luxembourg
43 400 €
30 400 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
OEJN → LFTZ · Partenaire AOC — Malte
44 450 €
31 100 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Djeddah – Saint-Tropez, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. La Môle - Saint-Tropez est piste courte au cœur du golfe, créneaux très disputés l'été.
Le Cessna Citation Latitude positionné sur ce trajet offre 9 places et une vitesse de croisière de 826 km/h, soit 5 h 04 de porte à porte sur les 3 849 km du segment.
Le départ s'effectue depuis le FBO de King Abdulaziz International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Saint-Tropez, La Môle - Saint-Tropez applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Cessna Citation Latitude ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Djeddah et Saint-Tropez, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 25 400 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Environ 5 h 04 de temps bloc pour 3 849 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Djeddah comme à Saint-Tropez.
Pour l'avion entier. Les 9 sièges du Cessna Citation Latitude sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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