MMTO → TFFJ · 3867 km
El mismo aparato que los grandes brókeres, sin su margen.
Categoría Super Midsize · operador Socio AOC — Austria · salida anunciada en menos de 48 h · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
42.950 €
desde30.050 €
Avión completo
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Bloquear este segmento4 segmentos disponibles · Ciudad de México → San Bartolomé
MMTO → TFFJ · Socio AOC — Austria
42.950 €
30.050 €
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Estimación indicativa, no contractual.
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MMTO → TFFJ · Socio AOC — Austria
44.400 €
31.100 €
Avión completo
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MMTO → TFFJ · Redwood Aviation Ops
44.450 €
31.100 €
Avión completo
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MMTO → TFFJ · Socio AOC — Suiza
51.300 €
35.900 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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En la ruta Ciudad de México – San Bartolomé, la disponibilidad fluctúa de hora en hora: una aeronave que regresa vacía a su base puede ofrecerse muy por debajo de la tarifa de catálogo. Gustaf III es una pista corta reservada a tripulaciones cualificadas.
Con 3867 km de distancia ortodrómica, el trayecto se resuelve de forma natural en super midsize: en este caso un Gulfstream G280, 4 h 48 de vuelo, 10 asientos en configuración club.
El importe de 30.050 € se entiende todo incluido para el avión completo: tripulación, combustible, tasas de aterrizaje y estacionamiento, seguro del operador, catering estándar y handling en ambos extremos. Las tasas de pasajero específicas, las solicitudes de catering de alta gama y los traslados terrestres se cotizan por separado y se confirman antes de emitir el contrato de fletamento.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 30.050 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida en menos de 48 h. En una ruta como Ciudad de México – San Bartolomé, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Gulfstream G280 suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 10 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Ciudad de México como en San Bartolomé.
Por el avión completo. Los 10 asientos del Gulfstream G280 están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
No. EmptyFast, marca de Redwood Aviation, actúa exclusivamente como intermediario de contacto. El vuelo lo opera una compañía titular de un certificado de operador aéreo (AOC), única responsable de la operativa, la seguridad y los eventuales retrasos o cancelaciones.
Las condiciones de cancelación son las del operador, comunicadas junto con el contrato de fletamento antes de cualquier pago. EmptyFast no asume ninguna responsabilidad operativa ni financiera en caso de cancelación, retraso o cambio de aeronave: consulte la página de aviso legal para el detalle de las cláusulas.
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