CYUL → LFTZ · 6 105 km
Un terminal privé, aucune file, aucun compromis.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Espagne · départ annoncé ce week-end · segment de repositionnement (vol à vide).
dès13 250 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Montréal → Saint-Tropez
CYUL → LFTZ · Partenaire AOC — Espagne
13 250 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
CYUL → LFTZ · Partenaire AOC — Malte
13 350 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
CYUL → LFTZ · Partenaire AOC — Luxembourg
17 600 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
CYUL → LFTZ · Partenaire AOC — Autriche
18 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Montréal et Saint-Tropez concentrent une clientèle d'affaires exigeante sur les délais. Le charter privé y répond avec une fenêtre de départ réduite à quelques heures et un embarquement depuis Montréal-Trudeau.
Le Dassault Falcon 2000LXS positionné sur ce trajet offre 10 places et une vitesse de croisière de 880 km/h, soit 7 h 20 de porte à porte sur les 6 105 km du segment.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Montréal et Saint-Tropez, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 13 250 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 13 250 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ ce week-end. Sur une liaison comme Montréal – Saint-Tropez, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 13 250 € pour l'appareil entier (Dassault Falcon 2000LXS). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 7 h 20 de temps bloc pour 6 105 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Montréal comme à Saint-Tropez.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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