EDDM → LFLB · 540 km
Una terminal privada, sin colas, sin concesiones.
Categoría Turboprop · operador Socio AOC — España · salida anunciada en menos de 72 h · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
6750 €
desde4750 €
Avión completo
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Bloquear este segmento2 segmentos disponibles · Múnich → Chambéry
EDDM → LFLB · Socio AOC — España
6750 €
4750 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
EDDM → LFLB · Socio AOC — Luxemburgo
6900 €
4850 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
La ruta Múnich – Chambéry figura entre los trayectos más solicitados por los operadores privados de nuestra red internacional. Munich Franz Josef Strauss es la industria automotriz y las ferias profesionales, lo que permite posicionar una aeronave con rapidez en cuanto se libera una franja horaria.
Con 540 km de distancia ortodrómica, el trayecto se resuelve de forma natural en turboprop: en este caso un Pilatus PC-12 NGX, 1 h 25 de vuelo, 8 asientos en configuración club.
Si el Pilatus PC-12 NGX no se ajusta a su configuración de pasajeros, pueden movilizarse otras aeronaves en el mismo trayecto: un light jet para dos a seis personas, un super midsize para ocho a diez, un aparato de largo alcance cuando se requiere equipaje voluminoso o literas. El precio varía en consecuencia, pero la lógica del descuento por reposicionamiento sigue siendo la misma.
Sin listas de pasajeros públicas, sin paso por zona comercial, sin exposición en las salas de embarque. Los manifiestos permanecen entre el operador certificado y las autoridades competentes. Para desplazamientos sensibles entre Múnich y Chambéry, puede adjuntarse un acuerdo de confidencialidad al expediente de fletamento bajo simple solicitud.
El importe de 4750 € se entiende todo incluido para el avión completo: tripulación, combustible, tasas de aterrizaje y estacionamiento, seguro del operador, catering estándar y handling en ambos extremos. Las tasas de pasajero específicas, las solicitudes de catering de alta gama y los traslados terrestres se cotizan por separado y se confirman antes de emitir el contrato de fletamento.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 4750 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
La oferta vigente muestra 4750 € para el avión completo (Pilatus PC-12 NGX). La tarifa final depende de la fecha, de la aeronave realmente disponible y de las tasas locales.
Aproximadamente 1 h 25 de tiempo de bloque para 540 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Múnich como en Chambéry.
Por el avión completo. Los 8 asientos del Pilatus PC-12 NGX están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
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