KTEB → LFLY · 6 151 km
Un terminal privé, aucune file, aucun compromis.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Suisse · départ annoncé aujourd'hui.
77 950 €
dès54 550 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment2 segments disponibles · New York Teterboro → Lyon
KTEB → LFLY · Partenaire AOC — Suisse
77 950 €
54 550 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KTEB → LFLY · Partenaire AOC — Autriche
86 700 €
60 700 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison New York Teterboro – Lyon figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Teterboro Airport est le plus grand aéroport de jet privé au monde, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
Le Bombardier Challenger 650 positionné sur ce trajet offre 12 places et une vitesse de croisière de 870 km/h, soit 7 h 28 de porte à porte sur les 6 151 km du segment.
Si le Bombardier Challenger 650 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre New York Teterboro et Lyon, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 54 550 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 54 550 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
L'offre en cours affiche 54 550 € pour l'appareil entier (Bombardier Challenger 650). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 7 h 28 de temps bloc pour 6 151 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à New York Teterboro comme à Lyon.
Pour l'avion entier. Les 12 sièges du Bombardier Challenger 650 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Recherches associées : charter aviation d'affaires Lyon · vol à vide New York Teterboro vers Lyon · affrètement avion privé Lyon · jet privé New York Teterboro Lyon.
EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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