RJBB → LFML · Socio AOC — Luxemburgo
Osaka – Marseille
- Aeronave
- Gulfstream G650ER
- Plazas
- 14
168.350 €
117.850 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
RJBB → LFML · 9984 km
Discreción total, embarque inmediato.
Categoría Ultra Long Range · operador Socio AOC — Luxemburgo · salida anunciada mañana.
168.350 €
desde117.850 €
Avión completo
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Bloquear este segmento4 segmentos disponibles · Osaka → Marseille
RJBB → LFML · Socio AOC — Luxemburgo
168.350 €
117.850 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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RJBB → LFML · Socio AOC — Malta
192.400 €
134.700 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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RJBB → LFML · Socio AOC — España
238.000 €
166.600 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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RJBB → LFML · Redwood Aviation Ops
286.150 €
200.300 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Conectar Osaka con Marseille en aviación de negocios evita conexiones, colas de facturación y los imprevistos de los vuelos comerciales. A la llegada, Marseille Provence pone a disposición una terminal separada y entrega de vehículo al pie de la escalerilla.
Con 9984 km de distancia ortodrómica, el trayecto se resuelve de forma natural en ultra long range: en este caso un Gulfstream G650ER, 10 h 55 de vuelo, 14 asientos en configuración club.
El importe de 117.850 € se entiende todo incluido para el avión completo: tripulación, combustible, tasas de aterrizaje y estacionamiento, seguro del operador, catering estándar y handling en ambos extremos. Las tasas de pasajero específicas, las solicitudes de catering de alta gama y los traslados terrestres se cotizan por separado y se confirman antes de emitir el contrato de fletamento.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 117.850 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida mañana. En una ruta como Osaka – Marseille, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Gulfstream G650ER suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 14 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
La oferta vigente muestra 117.850 € para el avión completo (Gulfstream G650ER). La tarifa final depende de la fecha, de la aeronave realmente disponible y de las tasas locales.
Aproximadamente 10 h 55 de tiempo de bloque para 9984 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Osaka como en Marseille.
Por el avión completo. Los 14 asientos del Gulfstream G650ER están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
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