ENGM → BIRK · 1 749 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Super Light · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé sous 48 h · segment de repositionnement (vol à vide).
15 200 €
dès10 650 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Oslo → Reykjavik
ENGM → BIRK · Redwood Aviation Ops
15 200 €
10 650 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
ENGM → BIRK · Partenaire AOC — Autriche
19 800 €
13 850 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
ENGM → BIRK · Partenaire AOC — Suisse
20 500 €
14 350 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Oslo – Reykjavik, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Reykjavik Airport est escale carburant classique sur l'Atlantique Nord.
L'appareil retenu pour ce segment, un Nextant 604XT (Super Light, 8 passagers), couvre les 1 749 km en 2 h 34 bloc, sans escale technique.
Le montant de 10 650 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 10 650 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ sous 48 h. Sur une liaison comme Oslo – Reykjavik, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Nextant 604XT accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 8 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
L'offre en cours affiche 10 650 € pour l'appareil entier (Nextant 604XT). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 2 h 34 de temps bloc pour 1 749 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Oslo comme à Reykjavik.
Pour l'avion entier. Les 8 sièges du Nextant 604XT sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Recherches associées : charter aviation d'affaires Reykjavik · vol à vide Oslo vers Reykjavik · affrètement avion privé Reykjavik · jet privé Oslo Reykjavik.
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