ZBAA → VTBD · 3 300 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Luxembourg · départ annoncé demain · segment de repositionnement (vol à vide).
dès7 550 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Pékin → Bangkok
ZBAA → VTBD · Partenaire AOC — Luxembourg
7 550 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
ZBAA → VTBD · Partenaire AOC — Malte
9 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
ZBAA → VTBD · Partenaire AOC — Espagne
11 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
ZBAA → VTBD · Partenaire AOC — Luxembourg
11 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Pékin et Bangkok concentrent une clientèle d'affaires exigeante sur les délais. Le charter privé y répond avec une fenêtre de départ réduite à quelques heures et un embarquement depuis Beijing Capital International.
L'appareil retenu pour ce segment, un Dassault Falcon 2000LXS (Heavy Jet, 10 passagers), couvre les 3 300 km en 4 h 09 bloc, sans escale technique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Pékin et Bangkok, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 7 550 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 7 550 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ demain. Sur une liaison comme Pékin – Bangkok, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Environ 4 h 09 de temps bloc pour 3 300 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Pékin comme à Bangkok.
Pour l'avion entier. Les 10 sièges du Dassault Falcon 2000LXS sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
Demande de cotation
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