YPPH → NTAA · Redwood Aviation Ops
Perth – Papeete
- Aeronave
- Bombardier Global 7500
- Plazas
- 14
180.550 €
126.400 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
YPPH → NTAA · 9388 km
Despegue en una ventana breve, tarifa negociada por debajo del mercado.
Categoría Ultra Long Range · operador Redwood Aviation Ops · salida anunciada en menos de 72 h · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
180.550 €
desde126.400 €
Avión completo
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Bloquear este segmento3 segmentos disponibles · Perth → Papeete
YPPH → NTAA · Redwood Aviation Ops
180.550 €
126.400 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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YPPH → NTAA · Redwood Aviation Ops
223.400 €
156.400 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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YPPH → NTAA · Socio AOC — Austria
270.950 €
189.650 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Perth y Papeete concentran una clientela de negocios muy exigente con los plazos. El charter privado responde con una ventana de salida reducida a unas horas y embarque desde Perth Airport.
La aeronave asignada a este segmento, un Bombardier Global 7500 (Ultra Long Range, 14 pasajeros), cubre los 9388 km en 10 h 17 de bloque, sin escala técnica.
El importe de 126.400 € se entiende todo incluido para el avión completo: tripulación, combustible, tasas de aterrizaje y estacionamiento, seguro del operador, catering estándar y handling en ambos extremos. Las tasas de pasajero específicas, las solicitudes de catering de alta gama y los traslados terrestres se cotizan por separado y se confirman antes de emitir el contrato de fletamento.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 126.400 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida en menos de 72 h. En una ruta como Perth – Papeete, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Bombardier Global 7500 suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 14 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
Aproximadamente 10 h 17 de tiempo de bloque para 9388 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Perth como en Papeete.
Por el avión completo. Los 14 asientos del Bombardier Global 7500 están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
No. EmptyFast, marca de Redwood Aviation, actúa exclusivamente como intermediario de contacto. El vuelo lo opera una compañía titular de un certificado de operador aéreo (AOC), única responsable de la operativa, la seguridad y los eventuales retrasos o cancelaciones.
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