LPPR → LFPG · Redwood Aviation Ops
Porto – Paris Roissy
- Appareil
- Cessna Citation CJ3+
- Places
- 7
1 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LPPR → LFPG · 1 232 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Light Jet · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé demain.
dès1 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Porto → Paris Roissy
LPPR → LFPG · Redwood Aviation Ops
1 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LPPR → LFPG · Partenaire AOC — Suisse
2 250 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LPPR → LFPG · Redwood Aviation Ops
2 250 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Porto – Paris Roissy figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Porto Francisco Sá Carneiro est vallée du Douro et industrie du nord, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
L'appareil retenu pour ce segment, un Cessna Citation CJ3+ (Light Jet, 7 passagers), couvre les 1 232 km en 1 h 59 bloc, sans escale technique.
Le montant de 1 900 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 1 900 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ demain. Sur une liaison comme Porto – Paris Roissy, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Cessna Citation CJ3+ accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 7 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
L'offre en cours affiche 1 900 € pour l'appareil entier (Cessna Citation CJ3+). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 1 h 59 de temps bloc pour 1 232 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Porto comme à Paris Roissy.
Pour l'avion entier. Les 7 sièges du Cessna Citation CJ3+ sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
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