NZQN → LFPB · 18 889 km
Décollage sur créneau court, tarif négocié sous le marché.
Catégorie Super Midsize · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé aujourd'hui.
dès38 300 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Queenstown → Paris Le Bourget
NZQN → LFPB · Redwood Aviation Ops
38 300 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
NZQN → LFPB · Partenaire AOC — Autriche
38 300 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
NZQN → LFPB · Partenaire AOC — Autriche
41 050 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
NZQN → LFPB · Partenaire AOC — Malte
42 200 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Queenstown – Paris Le Bourget, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Paris-Le Bourget est premier terminal d'aviation d'affaires d'Europe continentale.
Le Embraer Praetor 600 positionné sur ce trajet offre 12 places et une vitesse de croisière de 863 km/h, soit 22 h 17 de porte à porte sur les 18 889 km du segment.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 38 300 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ aujourd'hui. Sur une liaison comme Queenstown – Paris Le Bourget, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Embraer Praetor 600 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 12 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Queenstown Airport : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Le Bourget, Paris-Le Bourget applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Embraer Praetor 600 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Environ 22 h 17 de temps bloc pour 18 889 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Queenstown comme à Paris Le Bourget.
Pour l'avion entier. Les 12 sièges du Embraer Praetor 600 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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