LFTZ → LFLB · 274 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Super Light · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé demain · segment de repositionnement (vol à vide).
dès1 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Saint-Tropez → Chambéry
LFTZ → LFLB · Redwood Aviation Ops
1 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LFTZ → LFLB · Partenaire AOC — Suisse
1 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LFTZ → LFLB · Partenaire AOC — Suisse
1 100 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LFTZ → LFLB · Partenaire AOC — Autriche
1 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Saint-Tropez – Chambéry, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Chambéry-Savoie-Mont-Blanc est accès direct aux stations de Tarentaise.
Avec 274 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en super light : ici un Pilatus PC-24, 0 h 45 de vol, 8 sièges en configuration club.
Le Pilatus PC-24 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 8 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de La Môle - Saint-Tropez : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Chambéry, Chambéry-Savoie-Mont-Blanc applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Pilatus PC-24 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Saint-Tropez et Chambéry, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 1 000 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 1 000 € pour l'appareil entier (Pilatus PC-24). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 0 h 45 de temps bloc pour 274 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Saint-Tropez comme à Chambéry.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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