SCEL → LFTZ · 11 569 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Ultra Long Range · exploitant Partenaire AOC — Autriche · départ annoncé ce week-end.
dès36 950 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Santiago → Saint-Tropez
SCEL → LFTZ · Partenaire AOC — Autriche
36 950 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
SCEL → LFTZ · Partenaire AOC — Espagne
37 700 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
SCEL → LFTZ · Partenaire AOC — Malte
40 700 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
SCEL → LFTZ · Partenaire AOC — Luxembourg
40 700 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Santiago – Saint-Tropez figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Arturo Merino Benítez est base andine pour l'Amérique du Sud australe, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
Le Gulfstream G650ER positionné sur ce trajet offre 14 places et une vitesse de croisière de 950 km/h, soit 12 h 35 de porte à porte sur les 11 569 km du segment.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Santiago et Saint-Tropez, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 36 950 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 36 950 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ ce week-end. Sur une liaison comme Santiago – Saint-Tropez, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 36 950 € pour l'appareil entier (Gulfstream G650ER). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 12 h 35 de temps bloc pour 11 569 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Santiago comme à Saint-Tropez.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
Demande de cotation
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