SBSP → SBJR · Redwood Aviation Ops
São Paulo – Rio de Janeiro
- Flugzeugtyp
- Embraer Phenom 100EV
- Sitzplätze
- 5
5.350 €
3.750 €
Ganzer Jet
Unverbindliche Richtpreis-Schätzung.
Fotos des Flugzeugs, Kabinenplan und Details auf Anfrage.
SBSP → SBJR · 343 km
Dasselbe Flugzeug wie bei den großen Vermittlern, ohne deren Marge.
Kategorie Very Light Jet · Betreiber Redwood Aviation Ops · angekündigter Abflug innerhalb von 48 h · Überführungssegment (Leerflug).
5.350 €
ab3.750 €
Ganzer Jet
Fotos des Flugzeugs, Kabinenplan und Details auf Anfrage.
Dieses Segment reservieren4 verfügbare Segmente · São Paulo → Rio de Janeiro
SBSP → SBJR · Redwood Aviation Ops
5.350 €
3.750 €
Ganzer Jet
Unverbindliche Richtpreis-Schätzung.
Fotos des Flugzeugs, Kabinenplan und Details auf Anfrage.
SBSP → SBJR · Redwood Aviation Ops
5.550 €
3.900 €
Ganzer Jet
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SBSP → SBJR · AOC-Partner — Schweiz
5.700 €
4.000 €
Ganzer Jet
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SBSP → SBJR · AOC-Partner — Österreich
6.500 €
4.550 €
Ganzer Jet
Unverbindliche Richtpreis-Schätzung.
Fotos des Flugzeugs, Kabinenplan und Details auf Anfrage.
Auf der Strecke São Paulo – Rio de Janeiro schwankt die Verfügbarkeit stündlich: Ein Flugzeug, das leer zu seiner Basis zurückkehrt, kann deutlich unter dem Listenpreis angeboten werden. Jacarepaguá Roberto Marinho ist spektakulärer Anflug über die Bucht von Guanabara.
Bei 343 km Großkreisdistanz lässt sich die Strecke natürlich in der Kategorie very light jet zurücklegen: hier ein Embraer Phenom 100EV, 0 h 53 Flugzeit, 5 Sitze in Club-Konfiguration.
Dieses Segment wird mit Abflug innerhalb von 48 h angekündigt. Auf einer Strecke wie São Paulo – Rio de Janeiro beträgt die durchschnittliche Lebensdauer eines Überführungsangebots Stunden, nicht Tage. Eine vor Mittag übermittelte Anfrage erhält in der Regel noch am selben Tag eine Bestätigung des Betreibers, vorbehaltlich Besatzungsverfügbarkeit und Slot-Zuteilung.
Der Embraer Phenom 100EV akzeptiert in der Regel Hand- und Frachtraumgepäck für alle 5 Sitzplätze, mit typspezifischen Grenzen. Ski-Ausrüstung, Golfschläger, empfindliche Instrumente oder Haustiere in der Kabine: Geben Sie dies in Ihrer Anfrage an, der Betreiber bestätigt die Machbarkeit vor jeder verbindlichen Buchung.
Der Abflug erfolgt vom FBO in Congonhas: Fahrzeugparkplatz direkt am Flugzeug, Dokumentenkontrolle in wenigen Minuten, privater Salon für Begleitpersonen. In Rio de Janeiro verfährt Jacarepaguá Roberto Marinho nach demselben Prinzip. Planen Sie zwanzig Minuten vor der Blockzeit ein; das Gepäck wird verladen, während Sie bereits an Bord sind.
Sollte der Embraer Phenom 100EV nicht Ihrer Passagierkonfiguration entsprechen, können auf derselben Strecke andere Flugzeugtypen mobilisiert werden: ein Light Jet für zwei bis sechs Personen, ein Super Midsize für acht bis zehn, ein Langstreckenflugzeug bei sperrigem Gepäck oder Liegemöglichkeit. Der Preis passt sich entsprechend an, die Logik des Überführungsrabatts bleibt identisch.
Keine öffentliche Passagierliste, kein Durchgang durch kommerzielle Abfertigungsbereiche, keine Exposition in Wartebereichen. Die Manifeste bleiben zwischen dem zertifizierten Betreiber und den zuständigen Behörden. Für sensible Reisen zwischen São Paulo und Rio de Janeiro kann auf Anfrage eine Vertraulichkeitsvereinbarung dem Charterdossier beigefügt werden.
Das aktuelle Angebot liegt bei 3.750 € für das gesamte Flugzeug (Embraer Phenom 100EV). Der Endpreis hängt vom Datum, dem tatsächlich verfügbaren Flugzeug und den lokalen Steuern ab.
Etwa 0 h 53 Blockzeit für 343 km, ohne Rollzeitwartungen. Rechnen Sie mit rund zwanzig Minuten Formalitäten beim Abflug und fünf bis zehn Minuten bei der Ankunft.
Technisch lässt sich ein Abflug innerhalb von vier bis sechs Stunden organisieren, sofern Flugzeug und Besatzung verfügbar sind. In der Praxis sichert eine Bestätigung 24 Stunden im Voraus die Zeitfenster in São Paulo wie in Rio de Janeiro deutlich besser ab.
Für das gesamte Flugzeug. Die 5 Sitze des Embraer Phenom 100EV sind im angegebenen Betrag enthalten: Die Kosten pro Passagier sinken automatisch mit der Anzahl der Reisenden an Bord.
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