WSSL → LFMD · 10.455 km
Una terminal privada, sin colas, sin concesiones.
Categoría Ultra Long Range · operador Socio AOC — España · salida anunciada en menos de 48 h · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
190.850 €
desde133.600 €
Avión completo
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Bloquear este segmento4 segmentos disponibles · Singapur → Cannes
WSSL → LFMD · Socio AOC — España
190.850 €
133.600 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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WSSL → LFMD · Socio AOC — Malta
196.300 €
137.400 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
WSSL → LFMD · Socio AOC — Malta
253.400 €
177.400 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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WSSL → LFMD · Socio AOC — Luxemburgo
307.900 €
215.550 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Singapur y Cannes concentran una clientela de negocios muy exigente con los plazos. El charter privado responde con una ventana de salida reducida a unas horas y embarque desde Seletar Airport.
Con 10.455 km de distancia ortodrómica, el trayecto se resuelve de forma natural en ultra long range: en este caso un Bombardier Global 7500, 11 h 24 de vuelo, 14 asientos en configuración club.
La demanda no es lineal: ferias profesionales, periodos vacacionales y grandes eventos deportivos concentran los movimientos y reducen las franjas disponibles. A la inversa, los valles de mitad de semana multiplican los regresos en vacío. Precisamente en esas ventanas aparecen las mejores cotizaciones en este trayecto.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 133.600 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida en menos de 48 h. En una ruta como Singapur – Cannes, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Bombardier Global 7500 suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 14 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
La salida se realiza desde el FBO de Seletar Airport: aparcamiento de vehículo al pie del avión, control documental en pocos minutos, salón privado para los acompañantes. En Cannes, Cannes-Mandelieu aplica la misma lógica. Prevea veinte minutos antes de la hora de bloque; el equipaje se carga en bodega mientras usted ya está a bordo.
La oferta vigente muestra 133.600 € para el avión completo (Bombardier Global 7500). La tarifa final depende de la fecha, de la aeronave realmente disponible y de las tasas locales.
Aproximadamente 11 h 24 de tiempo de bloque para 10.455 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Singapur como en Cannes.
Por el avión completo. Los 14 asientos del Bombardier Global 7500 están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
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