WSSL → LFPG · 10 710 km
Un terminal privé, aucune file, aucun compromis.
Catégorie Ultra Long Range · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé aujourd'hui · segment de repositionnement (vol à vide).
180 750 €
dès126 500 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Singapour → Paris Roissy
WSSL → LFPG · Redwood Aviation Ops
180 750 €
126 500 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
WSSL → LFPG · Redwood Aviation Ops
271 850 €
190 300 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
WSSL → LFPG · Partenaire AOC — Autriche
283 350 €
198 350 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Relier Singapour à Paris Roissy en aviation d'affaires évite les correspondances, les files d'enregistrement et l'imprévu des vols commerciaux. À l'arrivée, Paris-Charles de Gaulle met à disposition un terminal séparé et une remise véhicule au pied de la passerelle.
Avec 10 710 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en ultra long range : ici un Gulfstream G650ER, 11 h 40 de vol, 14 sièges en configuration club.
Le Gulfstream G650ER accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 14 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Seletar Airport : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Roissy, Paris-Charles de Gaulle applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Gulfstream G650ER ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Singapour et Paris Roissy, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 126 500 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
Environ 11 h 40 de temps bloc pour 10 710 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Singapour comme à Paris Roissy.
Pour l'avion entier. Les 14 sièges du Gulfstream G650ER sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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