LDSP → LFPG · 1 217 km
Un appareil déjà positionné, un tarif que le marché ne pratique pas.
Catégorie Light Jet · exploitant Partenaire AOC — Luxembourg · départ annoncé ce week-end.
11 300 €
dès7 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Split → Paris Roissy
LDSP → LFPG · Partenaire AOC — Luxembourg
11 300 €
7 900 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LDSP → LFPG · Partenaire AOC — Malte
11 300 €
7 900 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LDSP → LFPG · Partenaire AOC — Espagne
14 850 €
10 400 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Relier Split à Paris Roissy en aviation d'affaires évite les correspondances, les files d'enregistrement et l'imprévu des vols commerciaux. À l'arrivée, Paris-Charles de Gaulle met à disposition un terminal séparé et une remise véhicule au pied de la passerelle.
L'appareil retenu pour ce segment, un Learjet 45XR (Light Jet, 8 passagers), couvre les 1 217 km en 1 h 52 bloc, sans escale technique.
Le Learjet 45XR accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 8 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Split Resnik : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Roissy, Paris-Charles de Gaulle applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Learjet 45XR ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Split et Paris Roissy, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 7 900 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
Pour l'avion entier. Les 8 sièges du Learjet 45XR sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 7 900 € pour l'appareil entier (Learjet 45XR). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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