GMTT → LFPG · 1 630 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Light Jet · exploitant Partenaire AOC — Espagne · départ annoncé ce week-end · segment de repositionnement (vol à vide).
13 550 €
dès9 500 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Tanger → Paris Roissy
GMTT → LFPG · Partenaire AOC — Espagne
13 550 €
9 500 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
GMTT → LFPG · Partenaire AOC — Espagne
14 000 €
9 800 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
GMTT → LFPG · Partenaire AOC — Malte
19 700 €
13 800 €
Avion entier
Estimation indicative, non contractuelle.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Relier Tanger à Paris Roissy en aviation d'affaires évite les correspondances, les files d'enregistrement et l'imprévu des vols commerciaux. À l'arrivée, Paris-Charles de Gaulle met à disposition un terminal séparé et une remise véhicule au pied de la passerelle.
Avec 1 630 km de distance orthodromique, le trajet se traite naturellement en light jet : ici un Cessna Citation CJ4 Gen2, 2 h 23 de vol, 8 sièges en configuration club.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Tanger Ibn Battouta : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris Roissy, Paris-Charles de Gaulle applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Cessna Citation CJ4 Gen2 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Tanger et Paris Roissy, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 9 500 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 9 500 € pour l'appareil entier (Cessna Citation CJ4 Gen2). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 2 h 23 de temps bloc pour 1 630 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Tanger comme à Paris Roissy.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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