RJTT → LFPG · Redwood Aviation Ops
Tokio – París
- Aeronave
- Gulfstream G650ER
- Plazas
- 14
169.800 €
118.850 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
RJTT → LFPG · 9707 km
Discreción total, embarque inmediato.
Categoría Ultra Long Range · operador Redwood Aviation Ops · salida anunciada este fin de semana · segmento de reposicionamiento (vuelo vacío).
169.800 €
desde118.850 €
Avión completo
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
Bloquear este segmento3 segmentos disponibles · Tokio → París
RJTT → LFPG · Redwood Aviation Ops
169.800 €
118.850 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
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RJTT → LFPG · Socio AOC — Suiza
237.500 €
166.250 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
RJTT → LFPG · Socio AOC — Austria
285.350 €
199.750 €
Avión completo
Estimación indicativa, no contractual.
Fotos del avión, plano de cabina y detalles enviados a petición.
En la ruta Tokio – París, la disponibilidad fluctúa de hora en hora: una aeronave que regresa vacía a su base puede ofrecerse muy por debajo de la tarifa de catálogo. Paris-Charles de Gaulle es terminal d'affaires dédié au nord de la capitale.
La aeronave asignada a este segmento, un Gulfstream G650ER (Ultra Long Range, 14 pasajeros), cubre los 9707 km en 10 h 37 de bloque, sin escala técnica.
Un vuelo vacío —o empty leg— corresponde al reposicionamiento de una aeronave tras una misión. El operador ya asume el coste de combustible, la tripulación y las tasas: revender el segmento a 118.850 € en lugar de volar vacío resulta racional para él. La contrapartida es simple: la ventana horaria es estrecha y la oferta desaparece en cuanto se confirma un fletamento completo sobre la misma aeronave.
Este segmento se anuncia con salida este fin de semana. En una ruta como Tokio – París, la vida media de una oferta de reposicionamiento se cuenta en horas, no en días. Una solicitud enviada antes del mediodía suele obtener confirmación del operador ese mismo día, sujeta a disponibilidad de tripulación y obtención de franjas horarias.
El Gulfstream G650ER suele admitir equipaje de mano y de bodega para el conjunto de los 14 asientos, con límites propios de cada aeronave. Material de esquí, palos de golf, instrumentos frágiles o mascotas en cabina: indíquelo en su solicitud, el operador confirmará la viabilidad antes de cualquier reserva firme.
La salida se realiza desde el FBO de Tokyo Haneda: aparcamiento de vehículo al pie del avión, control documental en pocos minutos, salón privado para los acompañantes. En París, Paris-Charles de Gaulle aplica la misma lógica. Prevea veinte minutos antes de la hora de bloque; el equipaje se carga en bodega mientras usted ya está a bordo.
Si el Gulfstream G650ER no se ajusta a su configuración de pasajeros, pueden movilizarse otras aeronaves en el mismo trayecto: un light jet para dos a seis personas, un super midsize para ocho a diez, un aparato de largo alcance cuando se requiere equipaje voluminoso o literas. El precio varía en consecuencia, pero la lógica del descuento por reposicionamiento sigue siendo la misma.
La oferta vigente muestra 118.850 € para el avión completo (Gulfstream G650ER). La tarifa final depende de la fecha, de la aeronave realmente disponible y de las tasas locales.
Aproximadamente 10 h 37 de tiempo de bloque para 9707 km, sin contar la espera en rodaje. Añada unos veinte minutos de trámites a la salida y de cinco a diez minutos a la llegada.
Técnicamente, una salida puede organizarse en cuatro a seis horas si hay aeronave y tripulación disponibles. En la práctica, una confirmación con veinticuatro horas de antelación asegura mucho mejor las franjas horarias tanto en Tokio como en París.
Por el avión completo. Los 14 asientos del Gulfstream G650ER están incluidos en el importe indicado: el coste por pasajero disminuye automáticamente con el número de viajeros a bordo.
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