KLAS → CHIC · 8 285 km
Segment à vide repositionné : vous payez le vol, pas l'attente.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Partenaire AOC — Malte · départ annoncé sous 72 h.
dès22 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Las Vegas → Chicago
KLAS → CHIC · Partenaire AOC — Malte
22 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KLAS → CHIC · Partenaire AOC — Espagne
26 950 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KLAS → CHIC · Partenaire AOC — Luxembourg
27 300 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KLAS → CHIC · Partenaire AOC — Espagne
27 500 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Las Vegas – Chicago, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Chicago International est terminal d'aviation générale accessible sur demande.
L'appareil retenu pour ce segment, un Bombardier Global 6000 (Heavy Jet, 13 passagers), couvre les 8 285 km en 9 h 36 bloc, sans escale technique.
Le Bombardier Global 6000 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 13 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Harry Reid International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Chicago, Chicago International applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Bombardier Global 6000 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre Las Vegas et Chicago, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 22 800 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
Pour l'avion entier. Les 13 sièges du Bombardier Global 6000 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 22 800 € pour l'appareil entier (Bombardier Global 6000). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
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EmptyFast agit exclusivement comme intermédiaire. Les prix, appareils et photographies sont indicatifs et non contractuels ; le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un AOC. Lire le disclaimer complet.
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