HECA → MILA · Redwood Aviation Ops
Le Caire – Milan
- Appareil
- Embraer Phenom 300E
- Places
- 8
1 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
HECA → MILA · 1 057 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Light Jet · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé sous 48 h.
dès1 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · Le Caire → Milan
HECA → MILA · Redwood Aviation Ops
1 800 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
HECA → MILA · Partenaire AOC — Autriche
1 900 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
HECA → MILA · Redwood Aviation Ops
2 050 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
HECA → MILA · Partenaire AOC — Suisse
2 200 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Le Caire – Milan figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Cairo International est pivot entre l'Afrique du Nord et le Golfe, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
Le Embraer Phenom 300E positionné sur ce trajet offre 8 places et une vitesse de croisière de 840 km/h, soit 1 h 40 de porte à porte sur les 1 057 km du segment.
Le montant de 1 800 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 1 800 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ sous 48 h. Sur une liaison comme Le Caire – Milan, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Embraer Phenom 300E accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 8 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
L'offre en cours affiche 1 800 € pour l'appareil entier (Embraer Phenom 300E). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 1 h 40 de temps bloc pour 1 057 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Le Caire comme à Milan.
Pour l'avion entier. Les 8 sièges du Embraer Phenom 300E sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
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