MILA → LEMD · 3 974 km
Un terminal privé, aucune file, aucun compromis.
Catégorie Super Midsize · exploitant Partenaire AOC — Malte · départ annoncé aujourd'hui · segment de repositionnement (vol à vide).
dès7 750 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Milan → Madrid
MILA → LEMD · Partenaire AOC — Malte
7 750 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
MILA → LEMD · Partenaire AOC — Espagne
11 700 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
MILA → LEMD · Partenaire AOC — Luxembourg
14 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
La liaison Milan – Madrid figure parmi les axes les plus demandés par les opérateurs privés de notre réseau international. Milan International est terminal d'aviation générale accessible sur demande, ce qui permet de positionner un appareil rapidement lorsqu'un créneau se libère.
Le Bombardier Challenger 350 positionné sur ce trajet offre 10 places et une vitesse de croisière de 870 km/h, soit 4 h 58 de porte à porte sur les 3 974 km du segment.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 7 750 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ aujourd'hui. Sur une liaison comme Milan – Madrid, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Bombardier Challenger 350 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 10 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Milan International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Madrid, Adolfo Suárez Madrid-Barajas applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 7 750 € pour l'appareil entier (Bombardier Challenger 350). Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 4 h 58 de temps bloc pour 3 974 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
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