KSFO → TFFJ · 6 146 km
Confidentialité totale, embarquement immédiat.
Catégorie Super Midsize · exploitant Partenaire AOC — Suisse · départ annoncé ce week-end.
dès13 350 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment4 segments disponibles · San Francisco → Saint-Barthélemy
KSFO → TFFJ · Partenaire AOC — Suisse
13 350 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KSFO → TFFJ · Redwood Aviation Ops
13 400 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KSFO → TFFJ · Partenaire AOC — Autriche
21 000 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
KSFO → TFFJ · Redwood Aviation Ops
21 250 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe San Francisco – Saint-Barthélemy, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Gustaf III est piste courte réservée aux équipages qualifiés.
L'appareil retenu pour ce segment, un Embraer Praetor 600 (Super Midsize, 12 passagers), couvre les 6 146 km en 7 h 31 bloc, sans escale technique.
Le départ s'effectue depuis le FBO de San Francisco International : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Saint-Barthélemy, Gustaf III applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Embraer Praetor 600 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Aucune liste passagers publique, aucun passage en zone commerciale, aucune exposition dans les salles d'embarquement. Les manifestes restent entre l'exploitant certifié et les autorités compétentes. Pour les déplacements sensibles entre San Francisco et Saint-Barthélemy, un accord de confidentialité peut être joint au dossier d'affrètement sur simple demande.
Le montant de 13 350 € s'entend tout compris pour l'appareil entier : équipage, carburant, redevances d'atterrissage et de stationnement, assurance de l'exploitant, catering standard et handling aux deux extrémités. Les taxes passagers spécifiques, les demandes de catering haut de gamme et les transferts terrestres sont chiffrés séparément et validés avant émission du contrat d'affrètement.
La demande n'est pas linéaire : salons professionnels, périodes de vacances et grands évènements sportifs concentrent les mouvements et raréfient les créneaux. À l'inverse, les creux de milieu de semaine multiplient les retours à vide. C'est précisément dans ces fenêtres que les meilleures cotations apparaissent sur cet axe.
Environ 7 h 31 de temps bloc pour 6 146 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à San Francisco comme à Saint-Barthélemy.
Pour l'avion entier. Les 12 sièges du Embraer Praetor 600 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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