LLBG → PARI · 3 790 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Super Midsize · exploitant Partenaire AOC — Malte · départ annoncé sous 48 h · segment de repositionnement (vol à vide).
dès8 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Tel-Aviv → Paris
LLBG → PARI · Partenaire AOC — Malte
8 150 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LLBG → PARI · Partenaire AOC — Espagne
9 400 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
LLBG → PARI · Partenaire AOC — Luxembourg
12 850 €
Avion entier
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Sur l'axe Tel-Aviv – Paris, la disponibilité fluctue d'heure en heure : un appareil qui rentre à vide vers sa base peut être proposé bien en dessous du tarif catalogue. Paris International est terminal d'aviation générale accessible sur demande.
L'appareil retenu pour ce segment, un Bombardier Challenger 350 (Super Midsize, 10 passagers), couvre les 3 790 km en 4 h 45 bloc, sans escale technique.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 8 150 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ sous 48 h. Sur une liaison comme Tel-Aviv – Paris, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Bombardier Challenger 350 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 10 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Ben Gourion : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Paris, Paris International applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Bombardier Challenger 350 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Environ 4 h 45 de temps bloc pour 3 790 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
Techniquement, un départ peut être organisé en quatre à six heures si un appareil et un équipage sont disponibles. Dans les faits, une confirmation vingt-quatre heures à l'avance sécurise nettement mieux les créneaux à Tel-Aviv comme à Paris.
Pour l'avion entier. Les 10 sièges du Bombardier Challenger 350 sont inclus dans le montant indiqué : le coût par passager diminue mécaniquement avec le nombre de voyageurs à bord.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
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