GVA → CIA · 715 km
Le même appareil que les grands courtiers, sans leur marge.
Catégorie Heavy Jet · exploitant Redwood Aviation Ops · départ annoncé demain · segment de repositionnement (vol à vide).
Prix charter classique 14 050 €
dès3 350 €
Avion entier, tout compris — économie de 10 700 €.
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Bloquer ce segment3 segments disponibles · Genève → Rome
GVA → CIA · Redwood Aviation Ops
Prix charter 14 050 €
3 350 €
Avion entier · économie de 10 700 €
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
GVA → CIA · Partenaire AOC — Suisse
Prix charter 15 650 €
3 750 €
Avion entier · économie de 11 900 €
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
GVA → CIA · Partenaire AOC — Autriche
Prix charter 15 750 €
3 800 €
Avion entier · économie de 11 950 €
Photos de l'appareil, plan de cabine et détails transmis à la demande.
Relier Genève à Rome en aviation d'affaires évite les correspondances, les files d'enregistrement et l'imprévu des vols commerciaux. À l'arrivée, Rome Ciampino met à disposition un terminal séparé et une remise véhicule au pied de la passerelle.
Le Bombardier Global 6000 positionné sur ce trajet offre 13 places et une vitesse de croisière de 900 km/h, soit 1 h 12 de porte à porte sur les 715 km du segment.
Un vol à vide — ou empty leg — correspond au repositionnement d'un appareil après une mission. L'opérateur supporte déjà le coût carburant, l'équipage et les redevances : revendre le segment à 3 350 € plutôt que de voler vide reste rationnel pour lui. La contrepartie est simple : la fenêtre horaire est étroite et l'offre disparaît dès qu'un affrètement plein est confirmé sur le même appareil.
Ce segment est annoncé au départ demain. Sur une liaison comme Genève – Rome, la durée de vie moyenne d'une offre de repositionnement se compte en heures, pas en jours. Une demande transmise avant midi obtient généralement une confirmation d'exploitant le jour même, sous réserve de disponibilité de l'équipage et d'obtention des créneaux.
Le Bombardier Global 6000 accepte en général bagages à main et soute pour l'ensemble des 13 sièges, avec des limites propres à chaque cellule. Matériel de ski, clubs de golf, instruments fragiles ou animaux de compagnie en cabine : indiquez-le dans votre demande, l'exploitant confirme la faisabilité avant toute réservation ferme.
Le départ s'effectue depuis le FBO de Genève Cointrin : parking véhicule au pied de l'avion, contrôle documentaire en quelques minutes, salon privé pour les accompagnants. À Rome, Rome Ciampino applique la même logique. Prévoyez vingt minutes avant l'heure bloc ; les bagages sont chargés en soute pendant que vous êtes déjà à bord.
Si le Bombardier Global 6000 ne correspond pas à votre configuration passagers, d'autres cellules peuvent être mobilisées sur le même axe : un light jet pour deux à six personnes, un super midsize pour huit à dix, un long-courrier lorsque des bagages volumineux ou un couchage sont nécessaires. Le prix évolue en conséquence, la logique de remise sur repositionnement reste identique.
Non. EmptyFast, marque de Redwood Aviation, agit exclusivement comme intermédiaire de mise en relation. Le vol est opéré par une compagnie titulaire d'un certificat de transporteur aérien (AOC), seule responsable de l'exploitation, de la sécurité et des éventuels retards ou annulations.
Les conditions d'annulation sont celles de l'exploitant, communiquées avec le contrat d'affrètement avant tout paiement. EmptyFast n'assume aucune responsabilité opérationnelle ou financière en cas d'annulation, de retard ou de changement d'appareil : consultez la page Disclaimer pour le détail des clauses.
L'offre en cours affiche 3 350 € pour l'appareil entier (Bombardier Global 6000), contre une référence marché autour de 14 050 €. Le tarif final dépend de la date, de l'appareil réellement disponible et des taxes locales.
Environ 1 h 12 de temps bloc pour 715 km, hors attente au roulage. Ajoutez une vingtaine de minutes de formalités au départ et cinq à dix minutes à l'arrivée.
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